Atraktivna, prostrana i solidno izrađena kompaktna limuzina, koja će u osnovnoj verziji od 113 KS stajati samo 12.700 eura, postaje opaka konkurencija za Octaviju i većinu kompaktnih modela.Dvije klase bolji od Lacettija, prvi je zaključak nakon testne vožnje Chevrolet Cruza. Na sjeveru Španjolske, u bogatoj i živopisnoj pokrajini Cantabria, vozili smo neočekivano lijepu i solidnu kompaktnu limuzinu iz Koreje. Nasljeđuje Lacetti, odnosno Nubiru, no sve je napravljeno potpuno novo i toliko bolje, da Cruz s tim modelom gotovo ne može stati u istu rečenicu. Cruz, što asocira na cruise (krstariti) zamišljen je kao svjetski model, jer će se proizvoditi u Koreji, Rusiji i SAD-u. Važan GM-ov adut za izlazak iz krize, a do početka sljedeće godine, kad se očekuje kompaktna izvedba, u prodaji će ostati i Lacetti. Osnovni model s benzincem od 113 KS u svibnju će se moći kupiti za 94.700 kn, što je dobra vijest za naše kupce. Na prvi pogled oduševio nas je gospodski dizajn, kao u osjetno skupljim limuzinama. Posebice privlačno djeluju prednja maska i bočna silueta, koja pomalo podsjeća na coupe. Uz zvučno ime bit će to jak adut na tržištu. Cruz podsjeća i na umanjenicu Opel Insignije, a dobru ocjenu zaslužuju kvaliteta materijala i izrade. U Koreji su očito zasukali rukave...Dužinom od 460 i širinom od 179 cm Cruz je došao nadomak srednje klase, a prostranost naglašavaju osovinski razmak od 268,5 cm i prtljažnik od 450 litara. Već otvaranjem masivnih vrata pokazala se solidna izvedba unutrašnjosti, koja također podsjeća na novu Opelovu perjanicu. Udobno smješteni iza upravljača brzo primjećujemo velika poboljšanja u odnosu na prijašnje izvedbe korejskog proizvođača. Sve djeluje solidno i čvrsto, posebice kad se uzme u obzir da se radi o jednoj od najjeftinijih pravih limuzina na tržištu. Mjesta ima dovoljno na prednjim i stražnjim sjedalima te Cruz može poslužiti i za poslovne namjene (pogotovo u krizi).U paleti motora su benzinci 1.6 sa 113 KS i 1.8 sa 141 KS te turbodizelaš 2.0 sa 150 KS. Vožnju smo počeli snažnijim benzincem, koji se oglasio ugodno prigušenim zvukom. Iako je prilično snažan, nije nas oduševio performansama, posebice u normalnom režimu rada. Kao da su u GM-u jako vodili računa o potrošnji, pa zube pokazuje tek iznad 4500/min. No tada postaje i bučan. Mjenjač također nije na razini onih najboljih, jer je hod predugačak. No, lijepo se šalta i za ovakav je auto sasvim OK. Nakon desetak kilometara Cruz nam je sasvim lijepo sjeo, pogotovo što je podvozje znatno bolje podešeno i ukrućeno nego kod prethodnih modela Chevroleta. Dobre su i kočnice te smo zavojitim cestama uz sjevernu obalu Španjolske bez problema postizali solidne brzinske prosjeke. U drugoj smo vožnji vozili model s istim motorom i automatskim mjenjačem, koji je osrednje učinkovitosti i ne treba žaliti što neće stići na naše tržište. Nažalost, nismo vozili dizelski model, koji je i najjači u ponudi te pruža i najbolja vozna svojstva. Ipak, i s benzinskom verzijom bili smo ugodno iznenađeni, posebice u sklopu s vrlo povoljnom cijenom. Prodaja počinje u svibnju, a bit će ponuđen i osnovni model bez klima uređaja za samo 89.700 kn. Najavljen je i model s tvorničkom plinskom instalacijom. Zbog toga je Chevrolet Cruz ugodno iznenađenje.