Rezervoari za gorivo

U svakodnevnoj žurbi i strci gdje je svaka minuta dragocjena vrlo lako se može dogoditi da vozač umjesto dizelskog goriva u spremnik automobila utoči benzin ili benzin 'zamijeni' dizelom.

I tada u pravilu nastaju pravi problemi za vlasnika automobila.

Jer ne samo što će automobil vrlo brzo stati pa će to vlasnika u prvom trenutku stajati gomilu živaca, nego će ovaj to osjetiti i na vlastitom džepu.

Naime, u slučaju točenja krivog goriva nema druge nego zaustaviti automobil, ako uopće krene, te nazvati vučnu službu koja će vozilo odvući u ovlašteni servis na 'ispumpavanje' spremnika i daljnje 'pretrage' kako bi se ustanovila veličina kvara.

Ako čovjek na vrijeme primjeti grešku, odnosno ako odmah prekine točenje i ne ulije više od pet posto krivog goriva nikakve štete neće biti. Dovoljno je natankati što više 'pravog' goriva, po mogućnosti do vrha spremnika i ta mala količina krivog goriva će se izgubiti u toj masi.

Bez obzira je li riječ o benzinu ili dizelu procedura je ista, kaže šef prijema u servisu Renaulta u autokući Gašperov u Splitu Davor Ramić.

U praksi su puno rjeđi slučajevi kada se umjesto benzina u spremnik ulije dizelsko gorivo. Postupak je isti kao i s dizelašima. Automobil može čak i raditi, jako dimiti i ne primati gas, a u konačnici vožnja je nemoguća i jedino rješenje je vučna služba i ovlašteni servis. Tada je obavezna zamjena filtra goriva. Istodobno, može se dogoditi da se onečiste ili začepe sve četiri dizne koje se teoretski mogu očistiti u specijaliziranim servisima. U praksi ih je najbolje zamijeniti novima, ali to košta. Četiri benzinske dizne za Renaultova vozila zapadaju u prosjeku oko dvije tisuća kuna.

S obzirom da je dizel gušći i 'masniji' od benzina češće dolazi do onečišćenja i začepljenja dizni, a i cjevovod se teže čisti. Stoga motor nakon pročišćavanja mora raditi u mjestu najmanje pola sata kako bi počeo normalno raditi.

Kako kaže Davor Ramić, dizel koriste isključivo automobili koji imaju atmosferske dizelske agregate, odnosno starija vozila. Istodobno, eurodizel koriste noviji automobili koji imaju common-rail sustav izravnog ubrizgavanja goriva ili pumpu/brizgaljku. Obični dizel zbog nečistoća smanjuje radni vijek novijih motora. Od jednog točenja dizela umjesto eurodizela ne bi trebalo biti nikakve štete. Međutim, dugoročno korištenje običnog dizela može dovesti i do uništenja visokotlačne pumpe goriva (u narodu poznatija kao Bosch pumpa), kao i svih dizni za ubrizgavanje.

Spremnici za gorivo